Słyszałem już żurawie – to niechybny znak, że zbliża się wiosna. Tymczasem za oknem plucha, świat zdaje się konsumować wszelkie barwy szarości i wypluwać je ponownie. Wiatr, zimno i dom wydaje się najsympatyczniejszą okolicą. Dlatego dziś proponuję podróż sentymentalną i zaproponuję sprowadzenie sobie z USA auta filmowego. W Stanach kinematografia zawsze współdziałała z motoryzacją, tam narodziło się kino drogi jako takie i tam rozwinęło się do osobnego gatunku filmowego. Poszukamy aut niebanalnych, trochę innych od reszty. No chyba że chcecie pójść po najmniejszej linii oporu – Ford Mustang Shelby GT500. Proszę

Koncern General Motors ma generalnie spore kłopoty. Kroi zatrudnienie, bo mało się sprzedaje i czego się nie chwyci – to zepsuje. Pod skrzydłami GM padł już australijski Holden, który przez lata dzielnie się trzymał i człowiek zadaje sobie pytanie – kto następny? Chevrolet? Buick? Czy Cadillac? Posunięcia marketingowe GM mogą być irytujące, ale odbija się to koniec końców na markach które firmuje. I jeśli chcemy kupić dużą, relatywnie nową limuzynę trzeba myśleć o autach spod znaku największej konkurencji – Ford Motor Company. Auta z grupy Forda niekoniecznie zawsze sprzedają się lepiej, ale ryn

Czy spotkaliście się kiedyś ze zwrotem „Pathfinder”? Jego geneza jest bardzo ciekawa. W czasie drugiej Wojny Światowej alianci nazywali tak samoloty (a potem także całe ich dywizjony), które poprzedzały bombardowanie, lecąc przed strumieniem głównych bombowców i oznaczając cel za pomocą kolorowych flar. Dziś kojarzymy tę nazwę głównie z powodu aut firmy Nissan. Zajmiemy się jednym z nich, które przeznaczone było głównie na rynek północnoamerykański i nosiło do pewnego momentu nazwę Pathfinder Armada. Po 2005 roku nazwa Pathfinder została przeniesiona na inny samochód a Nissan pod nazwą Armada produkuje pełnowymi

Dziś niedziela, dzień luzu odpoczynku, wyłączenia i spokoju. Aby się zatem nie unosić, dziś zagramy w podróż do przeszłości. Sprowadzamy z USA dużo aut, część to klasyki, część to auta nowe lub relatywnie nowe, które lekko uszkodzone wędrują przez ocean by po doraźnej naprawie służyć nowym właścicielom. A pamiętacie lata dziewięćdziesiąte? W kinach królują „Psy”, „Kroll”, VHS święci triumfy a młodzież dużo więcej czasu spędza na zewnątrz niż w domach. Kto ma Amigę – ten król. Po obiedzie w niedzielę gramy w piłkę, chodzimy do lasu a na ulicach obserwujemy zachodnie samochody. Dziś wspominamy te czasy z sentymentem i pokazujemy j

Człowiek, który chce w USA kupić duże auto ma nie lada zgryz, mówiąc kolokwialnie. We wszelkich rankingach koreańska Kia zrobiła swoje samochody równie dobrze lub lepiej niż europejscy odpowiednicy, coraz odważniej poczyna sobie też na kontynencie amerykańskim. Stinger jest wspaniałym GT, Telluride wspaniałym SUV-em a Cadenza kasuje większość konkurencji jako duża wygodna limuzyna. Buick LaCrosse i Chevrolet Impala są ostatnimi - na szczęście bardzo udanymi -bastionami amerykańskiego przemysłu motoryzacyjnego. Dla nich wszystkich nie ma wielkiej alternatywy. A może jest? Co

Któż nie pamięta sławetnego filmu „48 godzin” z Nickiem Nolte i Eddiem Murphym. To twarde, wesołe, zadziorne kino, na które trzeba było uzyskać specjalne pozwolenie od rodziców, by po godzinie 20 usiłować przebrnąć przez fabułę. Nick Nolte w tym filmie powoził klasycznego Cadillaca DeVille Convertible, ale jest on podobny do innego, jednego z kultowych aut amerykańskiej motoryzacji – Chevroleta Impali, które i w nowej, i w starej wersji można sprowadzić z USA. Klasyczna Impala była jednym z najlepszych aut firmy General Motors. Sprzedaż z roku 1965 sięgnęła miliona aut, co i dzi

Duże auto wyznaczało przez dekady status właściciela. Posiadacz dużego samochodu budował wokół siebie wystarczająco sporo pozorów własnej wartości, by je wypełniać zgodnie z prawdą lub przeciw niej. Dla wielu był to przeskok do innej kategorii społecznej. Na szczęście czasy się zmieniły i w zasadzie większość z nas może pozwolić sobie na spore auto zgodnie z własnymi oczekiwaniami i zawartością portfela. Rynek amerykański pozwala na jego kupno nieco taniej niż w Polsce. Przyjrzyjmy się zatem czterem dużym SUV-om z amerykańskiej klasy midsize (czyli europejskie "Large"), które mogą być dla nas ciekawą alternatywą

Stworzenie dobrego samochodu to lata wytężonej pracy mechaników, inżynierów, projektantów i speców od wyglądu. Ich współpraca tworzy ten finalny efekt, jakim poruszamy się potem po drodze. Auta rywalizują ze sobą na wielu płaszczyznach i zazwyczaj trudno jest osiągnąć efekt, który zadowalałby wszystkich, a jeśli już – to staje się on drogi. Rynek w USA ma swoje prawa i zasadniczo sprzedaje się tam dużo więcej samochodów niż gdzie indziej, największy udział ma też tam gama samochodów klasy GT, czyli małych potworów dróg, chętnych pokonywać duże odległości. USA są krajem stworzonym dla takich samochodówCzytaj dalej...